Bron byggdes 1929 med Melan-Spangenberg-metoden och har världens största bågbroar av sitt slag. Denna byggmetod, som utvecklades av den österrikiske byggingenjören Joseph Melan (1853 – 1941) och anpassades för stora spannvidder av prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936), innebär att en fackverksbåge av stål byggs i fritt utkragande. På denna fästs en inre och yttre form. Denna gjuts sedan i sektioner. Byggprojektet ”B 23, delvis förnyelse av Echelsbacher-bron” har redan föregåtts av fyra renoveringar.
Tysklands troligen största provisoriska bro möjliggjorde under den delvisa förnyelsen 2019–2021 att trafiken på B 23 kunde fortsätta under byggarbetena. Vid huvudkonstruktionen bevarades de kulturminnesskyddade bågarna, som rengjordes från skador och reparerades. Den övriga gamla bron revs ned. Över de befintliga bågarna byggdes dessutom en ny båge med ett liknande bärsystem. Nya räcken monterades på brokronorna.
