På säkra spår genom Apenninerna

Att flytta trafiken från väg till järnväg, minska miljöpåverkan, optimera person- och godstrafikförbindelser – detta uppnås genom projektet för utbyggnad av den italienska Apennin-transversalen mellan städerna Orte och Falconara. På sträckan Orte–Foligno av järnvägslinjen användes ett dielektriskt fischer fästsystem för elinstallationer.

Målen med den omfattande utbyggnaden av Apennin-transversalen Orte–Falconara är att utveckla persontrafikförbindelserna mellan de viktiga kustregionerna Tyrrenska havet (väst) och Adriatiska havet (öst), skapa en effektiv godstrafiksträcka längs nord-syd-korridoren samt minska restiderna för pendlare, turister och alla andra trafikanter mellan städer som Rom, Ancona, Perugia och Falconara. Järnvägslinjen korsar Apenninerna och förbinder viktiga regioner i Italien. Inom ramen för projektet fördubblas vissa sträckor för att öka kapaciteten och effektiviteten. Arbetet är uppdelat i flera faser och innefattar modernisering av infrastrukturen. Utbyggnaden sker enligt de senaste säkerhetsstandarderna. För utbyggnaden av sträckan Orte–Foligno levererade fästningsspecialisten fischer det dielektriska förankringssystemet för att säkra backbone-kablar för flera system och anläggningar.

European Rail Traffic Management System (ERTMS)

Detta har möjliggjort European Rail Traffic Management System (ERTMS), ett avancerat, enhetligt europeiskt signal- och hastighetskontrollsystem som säkerställer interoperabiliteten mellan de nationella järnvägssystemen. Backbone-kablarna utgör dessutom ryggraden i GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). Denna internationella trådlösa kommunikationsstandard för järnvägstrafik säkerställer pålitlig kommunikation mellan tåg och järnvägsstyrningscentraler. Även TLC (Telecommunications) har säkrats. Detta omfattar kommunikationssystem för säker och effektiv drift av tåg och järnvägsinfrastruktur, vilka är avgörande för överföring av data och röstkommunikation mellan tåg, signalställverk och driftcentraler. Även installationer för spårstyrnings-, ljus- och loksystem fixerar systemen längs banan.

Undvikande av störströmmar

Den dielektriska kabelinfästningen från fästeexperten fischer är icke-ledande och används för att undvika störströmmar – och därmed oönskade elektromagnetiska störningar. Sådana system uppfyller RFI-specifikationerna (Rete Ferroviaria Italiana) för kabelkanaler, som ställer höga krav på säkerhet och effektivitet vid kabeldragning. Det fischer injektionssystem FIS EM Plus med gängstänger samt dielektriska DD-centreringsklämmor användes, vilka säkerställer elektronisk avskärmning.

Systemlösningen garanterar isolering av ankarsstängerna mot genomgång av störströmmar och därmed skydd mot korrosion. På byggplatsen användes DD-E- och DD-S-klämmor i M12-utförande tillsammans med M12-gängstänger, på vars ände en ringögla skruvades för att bära lasten från kabelkanalen. fischer FIS EM Plus fick tekniskt godkännande från RFI för användningen eftersom det uppfyller den tekniska specifikationen STC STS ENE SP IFS TE 673 A från RFI.

Vårt FIS EM Plus injektionssystem med gängstänger samt DD-E- och DD-S-centreringsklämmor garanterar ett elektriskt motstånd på mer än 1 000 Ω vid en likspänning på 1 000 V, utan att de borrhålsdiametrar som anges i den europeiska tekniska bedömningen ETA-17/0979 behöver ökas, vilket möjliggör CE-märkning.

Pierluigi Germoni, projektansvarig medarbetare inom fischer Technical Sales Account Project Business

Kostnads- och tidsminskning vid installation

Zentrierclipsen säkerställer vid dessa och andra projekt, förutom elektronisk avskärmning, även exakt inriktning av ankarsstången i borrhålet och förhindrar att gängstången faller ut vid uppochnedmontering – även vid ankarsstänger med betydande längd och vikt samt kemiska ankare med långa bearbetningstider. Deras användning kräver inga större borrhålsdiametrar än vad som anges i ETA. Detta leder till betydande murbrukbesparingar jämfört med användning av konventionella elektriska isoleringsanordningar. Allt detta leder till kostnads- och tidsminskning vid installation. Beräkningen av injektionssystemet är enkel med modulen C-FIX inom dimensioneringsprogramvaran FiXperience.

„Vårt FIS EM Plus injektionssystem med gängstänger samt DD-E- och DD-S-centreringsklämmor garanterar ett elektriskt motstånd på mer än 1 000 Ω vid en likspänning på 1 000 V, utan att de borrhålsdiametrar som anges i den europeiska tekniska bedömningen ETA-17/0979 behöver ökas, vilket möjliggör CE-märkning“, betonar Pierluigi Germoni, projektansvarig medarbetare inom fischer Technical Sales Account Project Business hos fischer Italien. På så sätt kan man ekonomiskt och enkelt säkerställa att säkerheten och effektiviteten i järnvägstrafiken bevaras på lång sikt.