Le Grand Paris Express:

Säkra fästen för framtidens tunnelbana modell

Streckenabschnitt des neuen Tunnels für die künftige Linie 16 der Pariser Métro.

Infrastrukturprojektet i superlativ

200 kilometer spårnät, 68 nya underjordiska stationer och fyra ytterligare tunnelbanelinjer – „Le Grand Paris Express“ är ett av de största infrastrukturprojekten som för närvarande genomförs i Europa.

Senast 2030 ska den storskaliga utbyggnaden av kollektivtrafiknätet runt Frankrikes huvudstad vara klar och därmed lyfta utvecklingsmöjligheterna för storstadsregionen till en ny nivå. Sedan 2016 arbetar många byggföretag med genomförandet.

Bland dem finns även det världsomspännande företaget Eiffage. Den franska byggkoncernen ansvarar bland annat för en byggdel av den nya linje 16. Och satsar då målmedvetet på kunskap och produkter från fischer.

fischer som allroundtalang för alla användningsområden
Le Grand Paris Express

Fakta Le Grand Paris Express

Projektobjekt:
Utbyggnad av Paris tunnelbanenät
Planerad byggtid:
2016 till förväntat 2030
Byggherre:
Société du Grand Paris (SGP) och Île-de-France Mobilités (IdFM)
Beräknade kostnader:
Cirka 35 miljarder euro
Omfattning:
200 kilometer nya järnvägslinjer, 90 procent av dem under jord, 68 nya tågstationer, 6 förarlösa tunnelbanelinjer

Le Grand Paris Express: Mycket mer än ett transportsystem

„Le Grand Paris Express“ ska bli ryggraden för utvecklingen av hela huvudstadsregionen genom att tjäna kommuner, näringslivsaktörer samt den lokala befolkningen och erbjuda en innovationspotential som aldrig tidigare skådats:

De fyra nya Métro-linjerna omringar huvudstaden och erbjuder förbindelser till de tre flygplatserna i Paris, affärsdistrikten och forskningsanläggningarna. På så sätt kopplar de cirka 165 000 företag till kollektivtrafiken och transporterar dagligen mer än två miljoner pendlare. Enligt planeringskontoret ska „Le Grand Paris Express“ skapa nya mobilitetsmönster, underlätta trafiken mellan förorterna och förbättra regionernas koppling till huvudstaden.

För att skapa utrymmen som inte längre bara är avsedda för genomfartstrafik har funktionerna för stationerna tänkts om från grunden. De centralt belägna Métro-stationerna kommer i framtiden inte bara att användas av pendlare för på- och avstigning, utan även av boende för shopping, boende och arbete.

Bau des neuen Bahnhofs „Gare du Bourget“
Byggandet av den nya stationen „Gare du Bourget"

Fakta byggavsnitt etapp 1, linje 16

Uppdragstagare/Ledning:
Eiffage Génie Civil
Ordervolym:
Nästan 2 miljarder euro
Projektpartner:
Razel Bec, Eiffage Rail, TSO och TSO Caténaires
Omfattning:
Nästan 20 kilometer tunnelbyggnation, användning av 6 tunnelborrmaskiner, uppförande av 5 tunnelbanestationer, anläggningsarbete för över 20 ytterligare sidoanläggningar

fischer som allroundtalang i alla användningsområden

Förutom tunnelbygget för linje 16 har det franska byggföretaget Eiffage ansvar för uppförandet av 26 tillhörande byggnader och fem stationer.

Den cirkulära stationen „Gare du Bourget“ anses vara en av de framtida navpunkterna i „Le Grand Paris Express“.

Med en diameter på cirka 64 meter och ett djup på ungefär 30 meter ligger den mitt i en triangel som avgränsas av två spårsträckor och en riksväg.

Dessa förutsättningar ställer enormt höga krav på planering och genomförande, men också på de använda maskinerna och utrustningen. Även av denna anledning satsar Eiffage på fischer inom fästteknik.

Lösa problem som andra misslyckas med

Framför allt säkerställer fischer Injektionsbruket FIS EM Plus ett säkert och snabbt framsteg på Eiffages byggarbetsplatser. „FIS EM Plus är en verklig problemlösare för oss“, säger Massir El Alama, projektledare på Eiffage.

„En annan fördel är dessutom att vi kan lagra bruket enklare. Vi behöver inget extra uppvärmt rum eller behållare. Epoxibruket får bara inte frysa.“

Och även för gångvägarna och ställningen till rälsplattorna i tunneln är fischer en kompetent och pålitlig partner. För med FBS II 14 och FBS II 8 kan fischers tekniska avdelning lösa alla belastningsfall med bara två produkter och därmed minska antalet produkter som Eiffage behöver använda.

Lösning för alla belastningsfall med endast två produkter
Det har minskat risken för användarfel på byggarbetsplatsen avsevärt för oss.
Giacomo Pini, tunnelbyggnadschef

100 års livslängd – inget problem för fischer

Kvalitet har alltid varit en hög prioritet hos fischer och återspeglas i den exceptionella livslängden hos varje fischer-produkt.

Inom byggsektorn utgår Eurokod-standarder för standardkonstruktioner från en förväntad livslängd på 50 år, varför alla designmetoder vanligtvis baseras på dessa 50 år.

För projektet „Le Grand Paris Express“ gäller dock ännu högre krav. Vid viktiga och stora infrastrukturprojekt som tunnelbanetunnlar, viadukter, kärnkraftverk med mera är en garanterad livslängd på 100 år föreskriven. Alla konstruktioner måste anpassas efter detta krav. Och även de använda produkterna måste uppfylla den förväntade livslängden på 100 år.

Vid kemisk infästning med injiceringsbruket FIS EM Plus ansökte fischer särskilt om en Europeisk Teknisk Bedömning (ETA – European Technical Assessment) för att kunna uppvisa den produktprestanda som krävs för Europa.

Konstruktivt samarbete

Som en stark partner för stora projekt som „Le Grand Paris Express“ är fischer medvetet om ansvaret gentemot beställare och kunder.

Produktkvalitet, konkurrenskraftiga priser och hög produktillgänglighet spelar en central roll, men är långt ifrån allt som krävs för ett framgångsrikt samarbete.

Genom regelbunden närvaro på byggarbetsplatserna och den snabba samt precisa responsförmågan hos fischers tekniska avdelning kan skräddarsydda lösningar utvecklas som optimalt tar hänsyn till projektets individuella krav och förutsättningar.

cd-green-55965cdb4b-wxzqd